通用的变速箱(通用的变速箱和爱信的哪个比较好)

通用变速箱怎么样

1、首先，通用变速箱的优点是其可靠性较高，其档位可以调节，可以根据实际情况调节变速箱档位，以满足不同驾驶需求，更加灵活。其次，它的稳定性也很好，它可以准确地控制汽车的加速/减速，使汽车的行驶平稳、节能、安全。

2、通用汽车推出的9at变速箱展现出卓越可靠性，自2020年初上市以来，迅速引领了汽车市场变速箱的更新换代风潮。未来，通用计划通过13款车型搭载9at变速箱，进一步验证其可靠性。9at变速箱的优势显著，它不仅能提升燃油经济性和加速性能，相比老款变速箱，其燃油消耗可降低2%，加速过程更加平稳顺畅。

3、通用的9速自动变速器（9AT）在质量上表现出色，是一款可靠且性能良好的变速器。以下是具体分析： 故障率显著降低：- 相较于过去的6AT，通用9AT通过精心设计的挡位匹配和换挡策略，大大降低了故障率。- 它能够很好地适应中国的复杂路况，确保驾驶者在日常使用中享受顺畅的驾驶体验。

4、通用的变速箱同样有可圈可点之处。像通用的9AT变速箱，挡位增多使得换挡更加绵密，能提升燃油经济性，并且在换挡逻辑上也经过精心调校，在不同工况下都能较为智能地选择合适挡位。

通用全新9AT变速箱到底怎么样

综上所述，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可。然而，为了延长其使用寿命，用户需遵循合理的使用与保养建议。

通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

通用9AT变速箱在行业内有一定地位，但不能简单说它绝对“很牛”。它有不少亮点。在技术层面，9个前进挡位的设计让其在换挡平顺性上有较好表现，能根据不同驾驶工况精准匹配挡位，使动力输出更线性，驾驶体验更舒适。在传动效率方面也有不错的成绩，有助于提升燃油经济性。

可以。通用9AT变速箱无论是在档位匹配、换挡时机以及平顺性方面都更加贴合中国的路面情况。虽然这款发动机在相应的时候有些慢，运动性方面还是有待改进，但是基本上都能满足日常的使用，与8T的发动机配合输出的动力还是比较充沛的。

通用9at禁止换档

1、通用9AT变速箱禁止换档的问题，主要源于技术缺陷和匹配问题，具体表现如下：技术缺陷导致换挡逻辑混乱通用9AT变速箱在设计上追求多档位（9个前进档）和高传动比，以提升燃油经济性和动力性能，但软件控制算法存在缺陷，导致换挡逻辑混乱。

2、目前并没有9AT变速箱被禁止使用。不过，AT变速箱近年来被一些车企弃用，可能有以下原因：技术限制：AT变速箱结构复杂，有众多零部件和液压系统。这不仅使得制造成本增加，而且后期的维护难度较大。同时，其能效相对较低，容易导致燃油消耗增加，在环保意识日益增强、追求节能减排的当下，存在一定劣势。

3、变速箱设计逻辑与工况限制齿比设定与换挡策略通用9AT变速箱采用密齿比设计（56：1），理论上时速95公里即可挂入9档（低转速时约1800-1900转）。但实际驾驶中，车速、负载、油门开度等因素会影响换挡逻辑。例如：平缓加速时：可能在90-110公里/小时范围内升入9档。

通用双离合变速箱有哪些优缺点,怎么选

通用双离合变速箱有其自身特点。优点方面，换挡速度快，能迅速响应驾驶操作，带来流畅的动力衔接，提升驾驶体验。传动效率较高，有助于节省燃油。结构相对紧凑，可有效节省空间。缺点也较为明显。在低速行驶时，尤其是频繁启停的拥堵路况下，容易出现顿挫感，影响驾乘舒适性。

另一款通用双离合变速箱，优点是在换挡逻辑上有优化，能更好地根据驾驶工况选择合适的挡位。在中高速行驶时，动力衔接较为平顺。缺点是对油品要求相对较高，如果使用了不合适的变速箱油，可能会出现换挡异常等问题。并且在低温环境下，其性能会有所下降，出现换挡迟缓等状况。

双离合变速箱有其优点也有缺点，选择时需综合多方面因素考量。优点方面，换挡速度快是其一大亮点，能迅速完成挡位切换，动力传递更直接，让驾驶加速响应灵敏，带来流畅的驾驶体验。传动效率较高，这意味着能更有效地将发动机动力传递到车轮，在一定程度上节省燃油。

优点：驾驶体验高，动力感觉直接，换挡速度快，高效省油，造价低。缺点：市内驾驶时频繁换挡容易发生顿挫和异响，尤其在干式双离合变速箱上；干式双离合没有油液散热，一般是通风式散热，通常匹配5T排量以下的车型；湿式双离合则有油液散热，动力损耗相对较小，通常匹配0T排量以上的车型。

福特8at变速箱和通用9at怎么样

1、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷），零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好。

2、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型，调教水平在现款车型中显著提升。

3、从技术层面分析，9AT自动变速器相较于8AT具有明显优势，体现在换挡平顺性和燃油经济性上。主要的区别在于档位设置，9AT拥有额外的1个前进档，即9个档位，相比之下，8AT只有8个。通常，更多的档位意味着更流畅的换挡体验和更低的油耗，这是它们性能提升的关键因素。

4、这一点福特8at并不比通用9at差。 因此福特8at变速箱的品质其实并不用太过于担心，8t变速箱升档速度非常出众，毕竟其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来肯定会更加的随心所欲，自动模式下升档转速被控制在6500rpm，手动模式下也有红区转速强制升档的保护措施。

5、这款变速箱来源于福特与通用的联合研制，因此与通用的9AT在结构上并无太大区别。福特的8AT分为两种，一种是代号为8F24，另一种是8F35。它们都是8AT手自一体变速箱，但前者最大承受扭矩仅为240牛米，而后者为350牛米。尽管福特推出了能够改善换挡质感的ECU升级程序，但低速顿挫问题依然存在。

通用全新9AT变速箱到底怎么样?

1、综上所述，通用9AT变速箱以其出色的性能表现赢得了广泛认可。然而，为了延长其使用寿命，用户需遵循合理的使用与保养建议。

2、通用9AT：档位设计合理，时速95公里就能挂上9档。换档落差小，换挡时发动机转速变化小，变速箱冲击小。拥有6个低速档，且两个超速档（8档和9档）设计更合理，大大增加了平顺性，更适合中国路况，在实际驾驶中更容易挂上档，能发挥更高的效率。不过，通用9AT在冷车时一档进二档有顿挫感。

3、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异，不能一概而论。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。